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渝湘高铁重庆长江隧道进入关键节点建设

点击量:661   2021-12-06   【 】   【打印】   【关闭
11月25日,伴着渝湘高铁重庆长江隧道三号斜井1#支洞的一声爆破,三号斜井工区正式转入隧道正线盾构组装洞开挖,标志着重庆长江隧道盾构组装始发又迈出了坚实一步。
渝湘高铁重庆长江隧道全长11942m,隧道经行范围下穿重庆市渝中、南岸城区、长江水域、南山山体,地质复杂,环境多变,具显著的穿城、穿江、穿山特点,为重庆市内首条交通类过江隧道,国内第一条穿越长江的水下铁路隧道。
为满足施工及运营要求,重庆长江隧道在长江北岸设1#斜井、2#斜井,在长江南岸设3#斜井和4#斜井。全隧采用“明挖法+矿山法+盾构法”组合施工,其中盾构段全长3810m,盾构隧道管片外径12.2m。受重庆山地城市地形控制,盾构始发、接收场地极其受限,给设计带来了前所未有的挑战。
中铁二院“复杂山地城市环境高速铁路特长双线水下隧道综合修建技术”课题组攻坚克难,大胆创新,最终采用洞内组装始发及洞内接收拆卸工法,完美解决了场地受限的问题,该工法在业内尚属首次。经过不断地优化调整,课题组已取得相关工法的发明专利授权,为现场施工奠定了坚实基础。隧道盾构施工组装及拆卸洞室呈蘑菇状,开挖跨度达26米,高约10层楼,开挖断面达600平方米,相当于1.5个标准篮球场,设计、施工极其复杂。
  目前,在参建各方的共同努力下,重庆长江隧道各项建设工作稳步推进,其中二号斜井工区正进行拆卸洞及正洞施工,完成正洞施工约200m,三号斜井工区2#支洞已进入正洞挑顶施工,出口工区完成正洞施工730m。
  渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝高铁的通道的重要组成部分,正线全长约269.5公里。建成通车后,重庆到黔江将由原来的4小时车程缩短至40分钟,进一步畅通重庆“米字型”高铁网东南向出渝通道,助推渝东南武陵山区城镇群实现高质量发展。 
(中铁二院)

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